Fue hace tan sólo unos meses, durante el CES celebrado en Las Vegas en enero pasado, cuando Continental presentó su propuesta de vehículo sin conductor y robots capaces de entregar paquetes directamente a los consumidores, incluso cuando no puedan recibirlos físicamente. Continental Urban Mobility Experience (CUbE) es su plataforma autónoma de desarrollo eléctrico, considerada como una solución para la movilidad urbana de “primer o último tramo”. Este tipo de vehículo, también denominado «robotaxi» o taxi autónomo, se utilizará según los expertos en la entrega de mercancías para aprovechar mejor la capacidad de transporte disponible y reducir así los tiempos de inactividad.
Los vehículos sin conductor representarán un elemento muy importante en las ciudades inteligentes del futuro. Así, muchos los consideran un elemento clave de los futuros conceptos de movilidad con los que resolver los retos de la urbanización, pues un vehículo sin conductor puede estar en uso casi 24 horas al día, 7 días a la semana. Los urbanistas más innovadores ven en este tipo de vehículos un valor añadido al transporte público masivo, pues eliminan la necesidad de un coche privado para llegar al punto de acceso más cercano a otros medios de transporte.
Habrá picos en la demanda de vehículos sin conductor a lo largo del día, y es fuera de esas horas punta cuando entran en juego las entregas robóticas. Y dado que a menudo las entregas se producen durante el día, cuando normalmente estamos trabajando, estudiando o realizando cualquier otra actividad, las horas de poco uso del "robotaxi" podrían perfectamente aprovecharse para el reparto cuando se combinan con robots de entrega.
Las estimaciones del mercado apuntan que la demanda de transporte de mercancías superará incluso la del transporte de personas en zonas con alta densidad de población. “Con la ayuda del reparto robótico, nuestra visión para una movilidad integral puede incluso extenderse hasta la puerta de la casa del receptor”, explica Ralph Lauxmann, Jefe de Sistemas y Tecnología y de la división de Chasis y Seguridad de Continental. “El reparto robótico en cascada se sirve de un vehículo sin conductor para transportar robots, creando un equipo eficiente de transporte. En los dos casos son vehículos eléctricos y autónomos y, en principio, pueden depender de la misma cartera de tecnología escalable”.
(Fuente: Muy Interesante)
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